國(guó)內(nèi)叉車車橋生產(chǎn)走向規(guī)?；蛯I(yè)化
隨著叉車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)升級(jí)的不斷進(jìn)行，作為叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)重要組成部分的叉車轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋也開(kāi)始了同步升級(jí)換代，并表現(xiàn)出規(guī)?；I(yè)化的生產(chǎn)特點(diǎn)。
目前，國(guó)內(nèi)叉車轉(zhuǎn)向橋市場(chǎng)容量接近20萬(wàn)臺(tái)，生產(chǎn)廠將近10家，但除安慶車橋廠和杭叉外，其余都屬小型生產(chǎn)廠。安慶車橋廠隸屬于安徽合力股份有限公司，是安徽合力在安慶的分公司。其生產(chǎn)的產(chǎn)品分為車橋和屬具兩大類。
其中，車橋產(chǎn)品主要為合力叉車及國(guó)內(nèi)其他廠家配套，同時(shí)還出口到美國(guó)、英國(guó)、日本、韓國(guó)、加拿大等國(guó)。截至2010年底，安慶車橋廠轉(zhuǎn)向橋已為國(guó)內(nèi)65家叉車主機(jī)廠配套，銷量達(dá)到10.5萬(wàn)臺(tái)，其中，配套千臺(tái)以上的主機(jī)廠有12家，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)55%。2001~2010年，安徽合力曾先后對(duì)安慶車橋廠進(jìn)行了三期技改。目前，安慶車橋廠具有年產(chǎn)叉車轉(zhuǎn)向橋8萬(wàn)臺(tái)、叉車驅(qū)動(dòng)橋1.5萬(wàn)臺(tái)、側(cè)移器1.5萬(wàn)臺(tái)、夾類屬具500臺(tái)的制造能力。
在技術(shù)方面，叉車驅(qū)動(dòng)橋行業(yè)緊跟叉車行業(yè)的發(fā)展。通常情況下，叉車主機(jī)廠在進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)時(shí)，就會(huì)對(duì)車橋提出相應(yīng)的需求。而車橋生產(chǎn)廠的任務(wù)則是根據(jù)這些需求，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出相應(yīng)的產(chǎn)品。目前，叉車市場(chǎng)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的需求主要集中在1~4.5噸和5~10噸兩類產(chǎn)品。其中，1~4.5噸驅(qū)動(dòng)橋總成主要由橋殼、輪轂、制動(dòng)鼓、半軸、制動(dòng)器等組成，驅(qū)動(dòng)橋殼采用整體鑄造形式；5~10噸驅(qū)動(dòng)橋總成主要由主減速器、差速器、輪邊減速器、半軸和橋殼、輪轂、制動(dòng)鼓等部件組成，各零件之間必須有正確的連接和配合間隙。同時(shí)，隨著叉車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整，驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品還不斷向通用性強(qiáng)、低噪音、濕式免維護(hù)制動(dòng)的技術(shù)方向發(fā)展。此外，適應(yīng)石材市場(chǎng)的特定工礦驅(qū)動(dòng)橋、8~10噸結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋以及集裝箱驅(qū)動(dòng)橋等產(chǎn)品在叉車車橋領(lǐng)域的發(fā)展前景也很可觀。
目前，國(guó)內(nèi)叉車轉(zhuǎn)向橋市場(chǎng)容量接近20萬(wàn)臺(tái)，生產(chǎn)廠將近10家，但除安慶車橋廠和杭叉外，其余都屬小型生產(chǎn)廠。安慶車橋廠隸屬于安徽合力股份有限公司，是安徽合力在安慶的分公司。其生產(chǎn)的產(chǎn)品分為車橋和屬具兩大類。
其中，車橋產(chǎn)品主要為合力叉車及國(guó)內(nèi)其他廠家配套，同時(shí)還出口到美國(guó)、英國(guó)、日本、韓國(guó)、加拿大等國(guó)。截至2010年底，安慶車橋廠轉(zhuǎn)向橋已為國(guó)內(nèi)65家叉車主機(jī)廠配套，銷量達(dá)到10.5萬(wàn)臺(tái)，其中，配套千臺(tái)以上的主機(jī)廠有12家，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)55%。2001~2010年，安徽合力曾先后對(duì)安慶車橋廠進(jìn)行了三期技改。目前，安慶車橋廠具有年產(chǎn)叉車轉(zhuǎn)向橋8萬(wàn)臺(tái)、叉車驅(qū)動(dòng)橋1.5萬(wàn)臺(tái)、側(cè)移器1.5萬(wàn)臺(tái)、夾類屬具500臺(tái)的制造能力。
在技術(shù)方面，叉車驅(qū)動(dòng)橋行業(yè)緊跟叉車行業(yè)的發(fā)展。通常情況下，叉車主機(jī)廠在進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)時(shí)，就會(huì)對(duì)車橋提出相應(yīng)的需求。而車橋生產(chǎn)廠的任務(wù)則是根據(jù)這些需求，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出相應(yīng)的產(chǎn)品。目前，叉車市場(chǎng)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的需求主要集中在1~4.5噸和5~10噸兩類產(chǎn)品。其中，1~4.5噸驅(qū)動(dòng)橋總成主要由橋殼、輪轂、制動(dòng)鼓、半軸、制動(dòng)器等組成，驅(qū)動(dòng)橋殼采用整體鑄造形式；5~10噸驅(qū)動(dòng)橋總成主要由主減速器、差速器、輪邊減速器、半軸和橋殼、輪轂、制動(dòng)鼓等部件組成，各零件之間必須有正確的連接和配合間隙。同時(shí)，隨著叉車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整，驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品還不斷向通用性強(qiáng)、低噪音、濕式免維護(hù)制動(dòng)的技術(shù)方向發(fā)展。此外，適應(yīng)石材市場(chǎng)的特定工礦驅(qū)動(dòng)橋、8~10噸結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋以及集裝箱驅(qū)動(dòng)橋等產(chǎn)品在叉車車橋領(lǐng)域的發(fā)展前景也很可觀。